Hyundai Ioniq 5 attelée : 1 650 kg tractés, faisceau sans codage

Vous avez une Ioniq 5 et une remorque à emmener à la déchetterie, un porte-vélos pour les vacances ou une petite caravane en vue ? La première question porte sur l’électricité, parce qu’une voiture électrique de ce niveau embarque beaucoup d’électronique. La réponse figure clairement sur la fiche d’Euro Attelage : son attelage homologué pour Ioniq 5 est livré avec un faisceau spécifique qui se branche sans activation chez Hyundai. La capacité annoncée est de 1 650 kg. C’est un vrai chiffre de travail pour une électrique familiale.

Un attelage Hyundai Ioniq 5 dont le faisceau se branche sans passer chez Hyundai

Sur beaucoup de modèles récents, l’attelage ne pose aucune difficulté. Le faisceau, lui, demande de la méthode : il faut que la voiture sache qu’une remorque est accrochée et que les feux arrière de l’ensemble s’allument au bon moment. Sur la Ioniq, Euro Attelage écrit noir sur blanc : « Le Ioniq n’exige aucune activation chez Hyundai : le faisceau spécifique se branche et fonctionne. »

Dans la pratique, il n’y a pas de rendez-vous en concession à caler après la pose, ni de second passage à prévoir. Spécifique au véhicule, le faisceau est prévu pour ses connecteurs. Il se branche, et c’est tout. Pour un particulier qui veut atteler avant un départ, c’est le point qui fait gagner le plus de temps.

Reste le choix du nombre de broches, que la boutique résume en une ligne : 7 broches pour la remorque et le porte-vélos, 13 broches si vous tractez une caravane ou si vous voulez les feux de recul. Ce faisceau se vend seul ou en pack avec l’attelage. Mon conseil : prenez le pack. Vous passez une seule commande, la compatibilité est vérifiée par version, et la livraison est annoncée en 3 à 5 jours ouvrés.

1 650 kg au crochet et 100 kg sur la boule, ce que la Ioniq 5 emmène

La fiche donne deux chiffres : « Capacité 1 650 kg charge boule 100 kg ». Ils mesurent deux choses différentes. Les 1 650 kg correspondent à ce que l’attelage peut tirer. Les 100 kg désignent l’appui vertical maximal que le timon de la remorque exerce sur la boule.

Ce second chiffre compte le jour où vous posez un porte-vélos sur l’attelage. Deux vélos électriques et leur support font du poids, et c’est sur la boule qu’il porte. À mon avis, avec 100 kg admis, la marge est confortable. Côté remorque, la règle de chargement reste la même : les objets lourds au-dessus de l’essieu, un timon légèrement chargé vers l’avant, jamais en porte-à-faux vers l’arrière.

Avec 1 650 kg, vous couvrez la remorque de jardin, le plateau qui transporte une moto, la remorque bagagère des départs en vacances et une bonne partie des caravanes de taille moyenne. Le champ d’usage est large, et il correspond à ce qu’un foyer tracte réellement en une année.

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Col de cygne ou rotule verticale, deux attelages démontables et un pare-chocs intact

Deux modèles sont proposés pour la Ioniq. Le premier est un col de cygne démontable avec outils, référence H-290. Le second est une rotule verticale démontable, qui se retire avec sa clé. Sur les deux, la fiche indique « Découpe pare-chocs Aucune ».

Le col de cygne, c’est la forme classique de la boule sur sa potence, que la boutique présente comme « le plus simple ». Il convient à la remorque comme au porte-vélos. La rotule verticale se fait plus discrète : une fois retirée, il ne reste presque rien de visible à l’arrière et le pare-chocs garde sa ligne.

Pour choisir, pensez à la fréquence. Si vous attelez chaque week-end, le col de cygne fait le travail sans manipulation à chaque sortie. S’il sert surtout aux vacances et que vous voulez garder la silhouette de la Ioniq 5 le reste de l’année, je conseille la rotule verticale. Dans les deux cas, la carrosserie n’est pas touchée.

Pose en centre partenaire en 2 heures, pour 336 € TTC de forfait

En centre partenaire, la pose est pensée pour ne pas immobiliser la voiture. L’attelage et le faisceau sont posés en 2 heures. Vous déposez la voiture le matin, vous la récupérez avant midi.

Les centres partenaires d’Euro Attelage sont répartis en France, pour une pose sans avoir à monter jusqu’à Paris. Côté Paris, Euro Attelage a son propre atelier au 5 avenue Paul Doumer, à Rueil-Malmaison (92), à 20 minutes de la capitale. La pose attelage et faisceau y démarre à 429 €, pièces et main-d’œuvre comprises.

Ce qui fait pencher vers l’atelier, c’est la garantie : 2 ans sur la pièce, portés à 5 ans quand la pose est faite en centre. Vous repartez avec la facture, qui couvre à la fois la pièce et la pose. Le bon réflexe : ranger ce document avec la carte grise.

Monter le kit soi-même avec visserie, notice et gabarit fournis

Côté bricoleurs équipés, le kit est livré complet : visserie, notice de pose et gabarit. Si vous préférez une pose sans souci et la garantie portée à 5 ans, les centres partenaires et l’atelier de Rueil-Malmaison s’en chargent. Rien ne manque dans la boîte.

Franchement, la clé dynamométrique est l’outil à ne pas remplacer par une clé ordinaire. La notice donne les couples de serrage, et c’est ce serrage qui fait tenir 1 650 kg derrière la voiture. Chaque étape y est guidée, et la pose peut aussi être confiée à un centre partenaire, qui la réalise en 2 heures.

Pour le branchement, on revient au point fort de cette offre : pas d’activation à faire chez Hyundai. Une fois le faisceau connecté, vous testez les feux de la remorque, clignotants, stops et veilleuses. Si tout s’allume, vous êtes prêt à partir.

Permis B, B96 ou BE selon la remorque que vous accrochez

L’attelage règle la question technique. Quant au permis, il dépend du poids de l’ensemble formé par la voiture et la remorque. D’après la fiche Service-Public sur le permis BE, consultée le 22/10/2026, trois seuils comptent : 750 kg, 3 500 kg et 4 250 kg.

Le permis B suffit pour une remorque de 750 kg de PTAC au plus. Il suffit aussi au-delà, tant que le PTAC de la voiture et celui de la remorque additionnés ne dépassent pas 3 500 kg. Entre 3 500 et 4 250 kg pour l’ensemble, il faut la mention 96 sur le permis B. Au-delà de 4 250 kg, c’est le permis BE.

Mieux vaut faire le calcul avant de partir : deux minutes suffisent, carte grise de la voiture et plaque de la remorque sous les yeux. Pour le reste de la réglementation, le guide d’Euro Attelage traite le contrôle technique après la pose, la plaque signalétique, la contre-visite, le poids sur la flèche et le PTRA. C’est une lecture à faire le soir de la commande : vous partez avec un attelage posé et des règles bien comprises.

Questions fréquentes

Faut-il faire coder le faisceau chez Hyundai sur une Ioniq 5 ?

Non. D’après Euro Attelage, la Ioniq n’exige aucune activation chez Hyundai : le faisceau spécifique se branche et fonctionne.

Combien de temps dure la pose de l’attelage ?

2 heures en centre partenaire pour l’attelage et le faisceau (forfait de 336,00 € TTC, produits en sus). En montage soi-même, comptez 2 à 3 heures avec un cric et une clé dynamométrique.

Faut-il découper le pare-chocs de la Ioniq 5 ?

Aucune découpe du pare-chocs n’est indiquée, que vous choisissiez le col de cygne démontable avec outils (réf. H-290) ou la rotule verticale démontable.

7 ou 13 broches pour la Ioniq 5 ?

7 broches pour une remorque ou un porte-vélos. 13 broches si vous tractez une caravane ou si vous voulez les feux de recul.